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对于VRS150的动态感受，还是有很多惊喜值得和大家分享的，具体表现如何，且看今天的动态报告。

满足你对150踏板的很多执念—12980元起大阳VRS150静态测评

坐姿

正式开骑之前还是看一下，VRS150的骑行姿态，与VRS125舒适化取向的骑行三角相同，760mm的坐高，较高位的手把设定，整个人在骑行时是轻松而又自然的。身高178cm的国瑞，乘坐时可轻松双脚着地，双脚放踏板上，也毫无蜷缩感。但172身高乘坐，就只能前脚掌着地，160身高以下的会有较大身高压力。

脚踏空间是较为宽大的，能提供更大的储物空间外，骑行中腿部空间相当舒适，考虑到日常通勤，中置置物钩，左侧手套箱配备充电接口，便利指数直线上升。

惊艳的加速性能

相较于之前VRS125上的引擎，这次同样的车架，换装了VRS150了之后，动力上的加速感，在这个级别算是实实在在的惊喜，12.1kw/8500rpm的最大功率，14.6N.m/6500rpm，就数据而言已经是同级一流水准，实际加速也是惊喜不小，封闭道路反复多次测得，0到60km/h的最好成绩为5s，0到90km/h的最好成绩为12.1s，受制于道路长度，并未测得0到100km/h最好成绩。

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