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这几年新能源电车在汽车市场表现尤为亮眼，在一系列政府优惠政策及帮扶措施的大力扶持，新能源电车一路高歌猛进，产销量暴增，市场占有率达不断创下新高，电车保有量占总汽车保有量比值也不断提升。为什么国家要大力支持新能源电车发展呢，原因有三：一是扶持新产业，促进国内经济发展。消费、出口、投资是拉动经济的三架马车，同时国家一直强调要构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。消费是内循环，出口是外循环。而所谓的出口，基本上是依靠现有的人口红利，低廉的劳动力去承接国际低端的加工和制造，这些低端产业获得的利润是少得可怜，大部分的利润都被国外大企业赚走。同样汽车行业也一样，国内发展较好的都是外资品牌，合资品牌，从生产到销售，大部分利润还是在国外大企业手里。国内内循环市场最大的两个支柱产业分别是房地产行业和汽车行业，两大支柱产业又关系到无数的上下游产业链。对房地产行业国家早已预见，已经处在泡沫边缘。而新能源电车行业，不仅是个蓝海行业，更是一个可发展的支柱产业，于是国家大力扶持，助力国产新能源电车在整个汽车行业中实现弯道超车，不断提升新能源电车市场占有率，最终带动整个新能源汽车行业及上下游产业链的发展，以促进国内经济发展。二是摆脱石油的对外依赖，保证国家能源安全。我国是世界上最大的石油进口国，也是仅次于美国的第二大石油消费国。我国石油消费量和进口量每年都不断上升，石油对外的依存度达到70%以上。虽然，这几年我国大力发展新能源产业，但在短时间内，这个70%的进口比例还是难以改变。国家能源方面，石油一直是全球各国争夺的重要资源，而许多产油国大多处于各地区局势不稳定区域。而我国国内消耗的石油超过70%是依靠进口的，这是非常可怕的。如果哪一天石油资源被敌对国家卡了脖子，那么到时候全国各行各业都有可能会陷入瘫痪，这势必影响国家发展与国家安全。国内现有4亿多辆燃油车，每天消耗国内总石油的70%左右，所以降低燃油车数量，大力发展新能源电车，减少对石油的使用量，有助于进一步摆脱石油的对外依赖，保证我国的能源安全。三是减少碳排放 保护人居环境碳排放是当前全球最严重的环境问题之一，燃油车作为最大的碳排放源之一，是全球碳排放降低的重要领域。目前我国传统燃油车碳排放量约占到全国碳排放总量的7%~8%，是国内碳排放的重要来源。为了减少碳排放，保护人居环境，实现长远的国家战略，降低燃油车的使用和生产，所以大力发展新能源汽车，似乎势在必行。新能源电高歌猛进，燃油车还能撑多久，燃油车会退出历史舞台吗？我认为未来至少在很长久的一段时间内，燃油车不会退出市场。首先，从汽车市场销售数据来看，现在国内燃油车仍然是主流。虽然新能源电车的销量在近年来不断增长，但是燃油车的销量仍旧占绝大部分，而且市场燃油车保有量巨大，燃油车报废不再限制，燃油车有市场就不会消失。其次，新能源电车各方面技术还不够完善。新能源电车的充电的限制，燃油车的续航能力强，加满油箱速度快且方便，尤其是经常跑长途的车主。而新能源车充电则需要花费或等待更多的时间。为了效率，更多长途车主还是选择燃油车。新能源汽车的技术还不是十分的成熟。燃油车的很多功能是经过近百年沉淀下来的，是新能源汽车短期内超越不了的，尤其是对一些追求汽车性能的车主来说，还是会选择燃油车的。再次，我国地域辽阔，北方地区天气寒冷，新能源电车的电池会受到温度影响极大，在低温下电量下降速度极快，导致续航能力不足。而燃油车受温度发影响不大，寒冷地区还是考虑使用燃油车。最后，燃油车要烧油，世界上的原油都有大型石化公司供应，如果燃油车被淘汰了，对这些石油巨头的利益肯定会产生很大的冲击，因此他们肯定会想方设法去确保燃油车的市场地位，至少短期内不可能完全被替代。综上，我认为未来至少在很长久的一段时间内，燃油车不会退出市场。即使将来退出，也不是因为新能源电车将其淘汰而退出，而是一种更加节能环保高效的能源车将其替代。

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